Este nuevo modelo, conocido con el código interno F10, es la quinta generación del M5. Sustituye, por tanto, al M5 actual, conocido como E60, que ha estado vigente entre los años 2005 y 2010. No obstante y a diferencia de este último M5, que incorporaba un motor de diez cilindros en V, el nuevo F10 regresa a los ocho cilindros, una mecánica que ya fue utilizada en la tercera generación, entre 1998 y 2003.Este 'downsizing' o disminución de la cilindrada del motor -en este caso de los cilindros- se debe a la tendencia generalizada de los fabricantes de reducir las emisiones contaminantes. De hecho, este nuevo BMW M5 no sólo pasará a la historia como el más potente de la saga, sino también como uno de los más eficientes.
Y es que a pesar de que este M5 ofrece alrededor de 50 caballos más, gasta cuatro litros menos de gasolina por cada 100 kilómetros recorridos.
Comenzando por el motor, el nuevo M5 incorpora el V8 incluido en el X5 M y en el X6 M. Se trata del propulsor V8 sobrealimentado, que presenta una cilindrada de 4.395 centímetros cúbicos y que es capaz de ofrecer, al menos 560 caballos.
Con esta potencia, el nuevo M5 se convertirá en el más potente de la historia.
Todas estas innovaciones permiten al BMW M5 acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,4 segundos -0,3 décimas más rápido que el actual M5-, superar los 200 kilómetros por hora en 13 segundos, recorrer los primeros 1.000 metros en 21,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 kilómetros por hora. Además, existen un pack opcional que elimina esta limitación y que permite al M5 alcanzar los 305 kilómetros por hora.
El nuevo M5 presenta un gasto oficial de 9,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 232 gramos. Esto supone un ahorro de 4,5 litros de combustible cada 100 kilómetros respecto al M5 precedente.
Este nuevo modelo, conocido con el código interno F10, es la quinta generación del M5. Sustituye, por tanto, al M5 actual, conocido como E60, que ha estado vigente entre los años 2005 y 2010. No obstante y a diferencia de este último M5, que incorporaba un motor de diez cilindros en V, el nuevo F10 regresa a los ocho cilindros, una mecánica que ya fue utilizada en la tercera generación, entre 1998 y 2003.Este 'downsizing' o disminución de la cilindrada del motor -en este caso de los cilindros- se debe a la tendencia generalizada de los fabricantes de reducir las emisiones contaminantes. De hecho, este nuevo BMW M5 no sólo pasará a la historia como el más potente de la saga, sino también como uno de los más eficientes.Y es que a pesar de que este M5 ofrece alrededor de 50 caballos más, gasta cuatro litros menos de gasolina por cada 100 kilómetros recorridos.Comenzando por el motor, el nuevo M5 incorpora el V8 incluido en el X5 M y en el X6 M. Se trata del propulsor V8 sobrealimentado, que presenta una cilindrada de 4.395 centímetros cúbicos y que es capaz de ofrecer, al menos 560 caballos.
Con esta potencia, el nuevo M5 se convertirá en el más potente de la historia.Todas estas innovaciones permiten al BMW M5 acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,4 segundos -0,3 décimas más rápido que el actual M5-, superar los 200 kilómetros por hora en 13 segundos, recorrer los primeros 1.000 metros en 21,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 kilómetros por hora. Además, existen un pack opcional que elimina esta limitación y que permite al M5 alcanzar los 305 kilómetros por hora.El nuevo M5 presenta un gasto oficial de 9,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 232 gramos. Esto supone un ahorro de 4,5 litros de combustible cada 100 kilómetros respecto al M5 precedente.
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